調(diào)速閥SMC特點(diǎn)AS3201F-03-12SA

2025/07/22 16:20:41

調(diào)速閥SMC特點(diǎn)AS3201F-03-12SA

速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進(jìn)行低俗控制。同時(shí)，不得把速度控制閥當(dāng)做截止閥使用。

應(yīng)盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應(yīng)時(shí)間過長，氣缸速度有可能難于控制。當(dāng)氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí)，就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。

在中位止回式電磁閥的排氣口上不能使用帶消聲器的排氣節(jié)流閥閥ASN2。

調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對流量的影響。

減壓閥閥芯向右移動，使減壓節(jié)流口Z 開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值。之，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過程相似，自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥，簡稱調(diào)速閥。

節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變(不受負(fù)載影響)。調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

2）在電磁閥和氣缸之間，使用先導(dǎo)式單向閥時(shí)，不能使用帶消聲器的排氣節(jié)流閥閥ASN2。

帶消聲器的排氣節(jié)流閥通常裝在換向閥的排氣口上，控制排入大氣的流量，以改變氣缸的運(yùn)動速度。排氣節(jié)流閥常帶有消聲器，可降低排氣噪聲20dB以上。這種節(jié)流閥在不潔凈的環(huán)境中，能防止通過排氣孔污染氣路中的元件。一般用于換向閥與氣缸之間不能安裝速度控制閥的場合及帶閥氣缸上。與速度控制閥的調(diào)速方法相比由于控制容積增大，控制性能變差。特別對座閥式換向閥和帶單向密封圈的滑閥，使用排氣節(jié)流閥會引起背壓增大或密封圈摩擦力增大，可能使換向閥動作不良，使用時(shí)要注意

在氣動系統(tǒng)中，對氣缸速度、油霧器的低油量，氣緩沖氣缸的緩沖能力等的控制，都是依靠流量控制來實(shí)現(xiàn)的。控制流的方法很多，大致可以分為兩類：一類是不可調(diào)的流量控制，如細(xì)長管、孔板等；另一類是可調(diào)的流量控制，如噴嘴擋板機(jī)構(gòu)、各種流量控制閥等?？刂茐嚎s空氣流量的閥稱為流量控制閥。

調(diào)速閥SMC特點(diǎn)AS3201F-03-12SA